出口封闭的冲压发动机进气道激波振荡现象

采用计算流体力学和风洞试验两种手段,对冲压发动机出口封闭的多种超声速进气道内通道气流振荡现象进行了研究。结果表明,在一定的超声速范围内,封闭的进气道内通道发生了较强气流振荡现象,振荡频率、幅值和内通道长度、飞行马赫数有关,该振荡现象是一种自激振荡现象。利用亥姆霍兹共振器频率公式可以对封闭的进气道内通道振荡频率进行预估,并对其归纳出一种修正方法,可以结合模型试验结果对进气道和燃烧室内流振荡频率和幅值进行分析,为飞行试验提供预估和参考。     

压力恢复系统扩压器激波串现象的数值模拟

通过求解由S-A一方程湍流模式封闭的三维雷诺平均Navier-Stokes方程,采用有限体积方法对激光器压力恢复系统变截面扩压器常温状态下的三维流场进行了数值模拟.数值计算和实验符合良好,较好模拟了扩压器中由激波/边界层干扰诱导的复杂流场的流场特性并再现了流场中的"激波串"和"伪激波"现象.本文对激波串的形成机理进行了分析,发现了几种变截面扩压器特有的激波串结构,并研究了扩压器扩张角对扩压效率的影响.     

降低气动效应综合措施的实验研究

中国正在大力发展城际高速铁路运输,而在线路中有隧道时,列车进出隧道所产生的微压波问题已经成为限制高速铁路安全、环保、健康发展的障碍。大量研究表明：隧道出口的微压波强度与压缩波的压力梯度成正比,可以通过分析压缩波的压力梯度变化来评价降低微压波的效果。采用模型试验方法,对缓冲设施、减压竖井降低压缩波峰值和压力梯度峰值的效果进行了测试分析。实验结果表明：减压竖井降低首波压力峰值、压力梯度峰值效果明显;洞口缓冲设施降低首波压力峰值的效果不明显,降低压力梯度峰值效果明显,并且降低压力梯度的效果与速度相关。     

非对称来流下隔离段动态压力特性

为了探讨非对称来流下矩形隔离段内动态压力特性,用直联实验方式以及动态压力测量技术进行了试验,并用统计分析方法分析了数据。实验结果表明,入口来流的非对称性对上下壁面压力脉动大小以及传播平均速度有较大影响,而对频率无多大影响。激波串区域内壁面压力脉动向下游传播比向上游传播衰减得快。在隔离段出口超声速条件下,观测到的压力脉动频率主要在70 Hz以下,而在出口亚声速条件时,压力脉动的频率不仅有70Hz以下的部分,而且还有100~200 Hz之间的部分。     

超声速进气道喉部附面层抽吸

为研究超声速进气道喉部之后流场激波附面层干扰,采用FLUENT软件模拟了单楔角进气道在设计工况下流动情况。通过分析,提出进气道喉部抽吸。计算了三种抽吸缝大小下进气道喉部之后流场,计算结果表明,喉部抽吸能使激波稳定于喉部,通过抽吸能改善喉部之后流场状况,提高进气道性能,少量抽气不改变流场结构,加大抽气量,使喉部之后激波串转变成正激波,正激波之后流场不分离,进气道出口性能参数提高显著。     

几种超声速非常规压缩系统的研究

根据斜激波和膨胀波理论,数值计算得到给定非常规压缩型面所形成的弯曲激波型面和壁面静压分布,同Fluent计算结果进行比较。应用Fluent软件,计算了等压力梯度设计非常规曲面压缩二元进气道、常规等熵压缩二元进气道和三楔压缩二元进气道设计点性能。研究结果表明:数值计算得到的弯曲激波型面与Fluent计算结果吻合较好。等压力梯度设计的非常规压缩型面壁面静压均匀上升,有利于防止壁面附面层分离;其压缩面长度比等熵压缩面缩短21.6%,减轻了进气道的重量。     

Possible physical properties of the flow in the vicinity of the heliopause

An interface between the fully ionized hydrogen plasma of the solar wind (SW) and the partially ionized hydrogen gas flow of the local interstellar medium (LISM) is formed as a region where there is a strong interaction between these two flows. The interface is bounded by the solar wind termination shock (TS) and the LISM bow shock (BS) and is separated on two regions by the heliopause (HP) separating the solar wind and charged component of the LISM (plasma component below). The BS is formed due to the deceleration of the supersonic LISM flow relative to the solar system. Regions of the interface between the TS and HP and between the HP and BS were in literature named as the inner and outer heliosheaths, respectively. An investigation of the structure and physical properties of the heliosheath is at present especially interested due to the fact that Voyager-1 and Voyager-2 have crossed the TS in December 2004 (Burlaga, L.F., Ness, N.F., Acuna, M.Y., et al. Crossing the termination shock into the the heliosheath. Magnetic fields. Science 309, 2027–2029, 2005; Fisk, L.A. Journey into the unknown beyond. Science 309, 2016–2017, 2005; Decker, R.B., Krimigis, S.M., Roelof, E.C., et al. Voyager 1 in the foreshock, termination shock and heliosheath. Science 309, 2020–2024, 2005; Stone, E.C., Cummings, A.C., McDonald, F.B., et al. Voyager 1 explores the termination shock region and the heliosheath beyond. Science 309, 2017–2020, 2005) and in September 2007 (Jokipii, J.R. A shock for Voyager 2. Nature 454, 38–39, 2008; Gurnett, D.A., Kurth, W.S. Intense plasma waves at and near the solar wind termination shock. Nature 454, 78–80, 2008. doi: 10.1038/nature07023; Wang, L., Lin, R.P., Larson, D.E., Luhmann, J.G. Domination of heliosheath pressure by shock-accelerated pickup ions from observations of neutral atoms. Nature 454, 81–83, 2008. doi: 10.1038/nature07068.14; Burlaga, L.F., Ness, N.F., Acuna, M.H., et al. Magnetic fields at the solar wind termination shock. Nature 454, 75–77, 2008. doi: 10.1038/nature07029; Richardson, J.D., Kasper, J.C., Wang, C., et al. Cool heliosheath plasma and deceleration of the upstream solar wind at the termination shock. Nature 454, 63–66, 2008. doi: 10.1038/nature07024; Stone, E.C., Cummings, A.C., McDonald, F.B., et al. An asymmetric solar wind termination shock. Nature 454, 71–74, 2008. doi: 10.1038/nature07022; Decker, R.B., Krimigis, S.M., Roelof, E.C., et al. Mediation of the solar wind termination shock by non-thermal ions. Nature 454, 67–70, 2008. doi: 10.1038/nature 07030), respectively, and entered to the inner heliosheath.     

两级星型齿轮传动动态均载特性分析

建立了两级星型齿轮传动系统的动力学均载分析模型,考虑了各构件的制造误差与安装误差。计算了系统的载荷不均匀系数。对由制造误差与安装误差引起的动态不均载特性进行了动力学分析。分析了各误差和载荷不均匀系数的关系,得到了各误差与系统载荷不均匀系数间的变化关系,讨论了各类误差对系统载荷不均载系数的影响。研究结果表明,第一级星轮及其所在轴轴承偏心误差对系统载荷不均匀系数的影响最大;各误差对第一级系统载荷不均匀系数的影响比对第二级的影响大;随着星轮个数增加,系统载荷不均匀系数增大。      

高速客车模型气动特性实验研究

介绍了高速客运列车模型气动特性在低速风洞中测量结果.试验模型由头车、中间车、尾车模型组成,且头、尾车互换位置.试验风速为80~300km/h,风向角为0°.同时还进行受电弓接触压力测量.试验结果表明:不同头车和尾车组合,对高速客车的气动阻力有很大影响.整流罩和受电弓使列车空气阻力明显增加.